Elektroroller

Sitzen oder stehen? Neue Elektroroller-Aktie OjO bietet E-Scooter im Vespa-Stil an

- 22. Januar 2019 10:11 Uhr PT

Wenn Sie in letzter Zeit viel Zeit in großen Städten in den USA verbracht haben, haben Sie wahrscheinlich gemeinsam genutzte Elektroroller gesehen. Jeder, von Millennials in Flip-Flops bis hin zu Geschäftsleuten in Loafer-Kleidung, wurde auf den flinken kleinen Elektrofahrzeugen durch die urbanen Zentren gefahren. Und während Unternehmen wie Lime und Bird das Land mit ihren Stand-Up-Elektro-Tretrollern im Sturm erobert haben, soll ein neues Roller-Sharing-Unternehmen namens OjO eine alternative Sitzoption bieten.

OjO stellt eine neue Art von E-Scooter-Aktie vor

Neues Startup für Mikromobilität Auge bereitet sich nun darauf vor, ihre Sitz-Sharing-Plattform für Elektroroller in den USA einzuführen. Mit Beginn des Betriebs in Austin, Texas, könnte die neue Sichtweise von OjO auf das Roller-Sharing einen Wandel in der Branche signalisieren.



Funktional wird das Roller-Sharing-Modell von OjO denen von ähneln Bird, Lime und andere Elektroroller-Sharing-Unternehmen . Roller werden im Stil einer Freilandhaltung in einer Stadt geparkt und warten darauf, dass Benutzer sie entsperren und losfahren, alles über eine Smartphone-Anwendung.

Die Roller von OjO unterscheiden sich jedoch stark von den beliebten Elektrorollern im Rasiermesser-Stil.

OjO-Roller kosten 1,25 US-Dollar zum Entsperren und 0,18 US-Dollar pro Minute zum Fahren. Das ist etwas teurer als der Standardwert von 1 US-Dollar zum Entsperren und 0,15 US-Dollar pro Minute, der von den meisten anderen Elektro-Tretroller-Unternehmen berechnet wird.

Autos in den USA verboten

OjO sagt, dass seine Roller nur für Radwege und Straßenfahrten gedacht sind – nicht für Gehwege. Fahrer, die Elektroroller auf Gehwegen betreiben, wurden eine der größten Beschwerdequellen gegen die Scooter-Sharing-Branche. Das Unternehmen behauptet, dass eine höhere Geschwindigkeit von 20 Meilen pro Stunde sie zu sichereren Optionen für Stadtstraßen macht, auf denen sie besser mit dem Stadtverkehr mithalten können.

Die Meinung von Carbon Design

Ich denke, dass Elektroroller im Vespa-Stil mit etwas höheren Geschwindigkeitsbegrenzungen eine großartige Idee sind.

Warte, warte. Leg die Mistgabeln hin und hör mir zu.

Vergleichstabelle für Tesla-Modelle

Diese Fahrzeugtypen verwenden größere Räder und stabilere Rahmengeometrien, die eher Fahrrädern und Motorrädern ähneln, wodurch sie viel sicherer zu fahren sind. Solche Fahrzeuge sind von Natur aus stabil, wenn sie mit Geschwindigkeit fahren. Versuchen Sie, Ihre Hände von einem Bird-Scooter bei 24 km/h zu nehmen und sehen Sie, wie das für Sie funktioniert. Mach das eigentlich nicht. Vertrau mir einfach, es wird nicht gut enden. Aber machen Sie dasselbe auf einem Fahrrad, Motorrad oder Roller im Vespa-Stil und Sie werden feststellen, dass Sie nicht sofort Pflaster essen.

Obwohl es gefährlich klingen mag, die Geschwindigkeit von Elektrorollern zu erhöhen, die in Scooter-Sharing-Programmen verwendet werden, glaube ich, dass es tatsächlich sicherer sein kann. Als jemand, der jahrelang mit 20 mph Elektrofahrrädern pendelte, fühlte ich mich immer sicherer, wenn ich diese zusätzliche Geschwindigkeit hatte. In vielen Städten fahren Autos in Innenstädten selten schneller als 40 km/h, und Straßen mit höheren Geschwindigkeiten haben oft Fahrradwege, um sichere Fahrbereiche für Fahrräder und Roller zu bieten.

Und klar, ich höre schon die Verärgerung, aber MEINE Stadt hat Straßen, die schneller gehen! Ja gut. Na sicher. Und diese Roller sind nicht unbedingt die Antwort darauf jeden Pendelsituation bzw. Nicht jede Straße in einer Stadt wird ein 20-Meilen-Paradies sein oder wunderschön gestaltete und gepflegte Radwege bieten, aber für die vielen, die dies tun, können diese OjO-Roller eine großartige Lösung sein. Sie sind ein Teil eines größeren Ökosystems für das elektrische Pendeln.

Tatsächlich glaube ich, dass diese OjO-Roller den Amerikanern endlich helfen könnten, zu erkennen, was die Europäer vor Jahrzehnten herausgefunden haben. Flinke kleine Sitzroller können die perfekten städtischen Pendlerfahrzeuge sein. Und während es mir besser geht mein 30 mph GenZe 2.0 Elektroroller , diese OjO-Roller sind ein guter Anfang, um den Amerikanern zu helfen, sich auf größere und schnellere Elektroroller-Sharing-Programme .

Während einige diese kleinen Elektrofahrzeuge als weitere E-Scooter-Belästigung ansehen, sehe ich sie als Chance für eine Weiterentwicklung des Scooter-Sharing-Modells hin zu komfortableren, sichereren und letztendlich nachhaltigeren städtischen Verkehrsmitteln.

Was denkst du? Lassen Sie es uns im Kommentarbereich unten wissen.

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